Sacii de tone sunt umpluți în principal cu articole în vrac, granulare sau pulverulente, iar densitatea fizică și slăbirea conținutului au efecte semnificativ diferite asupra efectului general. Atunci când judecăm calitatea pungilor de tone, trebuie să încercăm să folosim cât mai mult posibil produse care sunt aproape de încărcătura clientului. Pentru pungi de căptușeală pentru containere care pot atinge un factor de siguranță de peste 5 ori.
Chiar dacă există două chingi, performanța la tracțiune a două dintre cele patru inele de ridicare sau a unuia dintre cele două inele de ridicare trebuie să depășească de două ori și jumătate sarcina nominală. Sacii de tone au, în general, o pungă mare din materiale compozite multistrat, care poate împacheta mărfuri periculoase, cum ar fi carbura de calciu. Capacitatea este de o tonă, iar corpul sacului este format dintr-un strat exterior, un strat mijlociu și un strat interior.
Punga exterioară este realizată din țesut din plastic laminat, sacul interioară este din folie de polietilenă, iar punga din mijloc este compusă din patru până la cinci straturi de materiale compozite speciale potrivite pentru ambalare (cum ar fi carbura de calciu). Acest sac de tone are performanțe de etanșare mai bune, rezistență mai mare și costuri mai mici. În comparație cu ambalarea tradițională a butoiului de fier, utilizarea ambalajului în pungi de tone sau a ambalajului în pungi de tone lichide reduce foarte mult costurile de transport, pierderea de pulbere este de doar o zecime, iar beneficiile economice sunt mult îmbunătățite.
În general, sacii de tone care trec testul de ridicare nu vor cauza probleme. Dacă sacul cade atunci când este ridicat în port, cale ferată sau camion, există doar două cazuri: unul este eroarea operatorului, iar celălalt este că sacul de tonă nu a trecut testul de ridicare. Pentru sacii de tone cu un factor de siguranță mai mare de 5 ori, chiar dacă ambele curele sunt fixe, două dintre cele patru inele de ridicare sau unul dintre cele două inele de ridicare trebuie să aibă o performanță la tracțiune mai mare de două ori și jumătate față de sarcina nominală.
