Domeniul de utilizare a sacilor vrac în țara mea se extinde, iar exportul de saci vrac pentru scopuri speciale, cum ar fi carbura de calciu și minerale, crește. Prin urmare, potențialul cererii de pe piață pentru produsele pentru saci vrac este foarte mare, iar perspectivele de dezvoltare sunt foarte largi.
Calitatea pungilor vrac este foarte importantă. Prin urmare, piața internațională are standarde stricte pentru produsele pentru saci vrac. Accentul standardelor este diferit. Japonia acordă atenție detaliilor, Australia acordă atenție formei, iar standardele CE se concentrează pe indicatorii tehnici de performanță a produsului, care sunt conciși. Statele Unite și Europa au cerințe stricte pentru sacii vrac în ceea ce privește rezistența la UV, rezistența la îmbătrânire, factorii de siguranță etc.
sacii vrac țesuți din plastic din țara mea sunt exportați în principal în Japonia și Coreea de Sud și dezvoltă puternic piețele din Orientul Mijlociu, Africa, Statele Unite și Europa. Datorită producției de petrol și ciment, Orientul Mijlociu are o cerere mare de produse pentru saci vrac; în Africa, aproape toate companiile petroliere de stat se concentrează pe dezvoltarea produselor țesute din plastic, iar cererea de saci vrac este, de asemenea, foarte mare. Africa poate accepta calitatea și calitatea pungilor vrac ale Chinei, așa că nu există nicio problemă mare în deschiderea pieței în Africa. Statele Unite și Europa au cerințe foarte înalte de calitate pentru sacii vrac, iar sacii vrac din China nu le pot îndeplini cerințele.
Sacii container au o gamă largă de aplicații, în special pentru ambalarea cimentului în vrac, cereale, materii prime chimice, furaje, amidon, minerale și alte obiecte sub formă de pulbere și granulare și chiar mărfuri periculoase, cum ar fi carbura de calciu. Încărcarea, descărcarea, transportul și depozitarea sunt foarte convenabile. Produsele pentru pungi containere sunt într-un stadiu ascendent de dezvoltare, în special containerele de o tonă și în formă de palet (un palet deține un sac de container sau patru containere), care sunt mai populare.
„Factor de siguranță” este raportul dintre capacitatea portantă maximă a produsului și sarcina nominală de proiectare. Depinde în principal dacă punga containerului este încărcată cu conținut de mai multe ori și ridicată în mod repetat pentru a vedea dacă există condiții anormale între conținut și corpul pungii și dacă conexiunea este deteriorată. În standarde similare în țară și în străinătate, factorul de siguranță este, în general, setat la 5-6 ori. Produsele pentru pungi containere cu un factor de siguranță de cinci ori pot fi utilizate în siguranță pentru o perioadă mai lungă de timp. Dacă se adaugă aditivi anti-ultraviolete, gama de aplicare a pungilor container va fi mai largă și mai competitivă. Acesta este un fapt incontestabil.
Atunci când slingul este conectat la corpul sacului, există multe forme, cum ar fi agățat de sus, agățat de jos, agățat lateral etc., și sunt conectați prin cusături, așa că cusăturile sunt, de asemenea, foarte importante. Doar bazându-se pe rezistența ridicată a sling-ului, țesătura de bază și cusăturile nu pot atinge o anumită rezistență, iar performanța generală ridicată a sacului container nu poate fi asigurată.
Pungile de containere sunt umplute în principal cu articole bloc, granulare sau pulverulente, iar densitatea fizică și slăbirea conținutului au efecte evidente asupra rezultatelor generale. Pentru baza de evaluare a performanței pungilor de containere, este necesar să se utilizeze produse apropiate de produsele pe care clienții doresc să le încarce cât mai mult posibil pentru testare. Acesta este „umplutura standard pentru testare” scrisă în standard, iar standardele tehnice sunt folosite cât mai mult posibil pentru a face față provocărilor economiei de piață.
Standardizarea industriei interne a ambalajelor rămâne în urmă cu dezvoltarea industriei ambalajelor. Formularea unor standarde nu este conformă cu producția efectivă a produselor, iar conținutul rămâne la nivelul de acum mai bine de zece ani. De exemplu, standardul „Container Bag” este formulat de departamentul de transport, standardul „Cement Bag” este formulat de departamentul de materiale de construcție, standardul „Geotextil” este formulat de departamentul de textile, iar standardul „Woven Bag” este formulate de departamentul de plastic etc. Din cauza lipsei de utilizare țintită a produsului și a luării în considerare pe deplin a intereselor dintre industrii, nu există un standard unificat, eficient și echilibrat. Carbura de calciu este un articol periculos, care este inflamabil și exploziv atunci când este expus la căldură și are cerințe ridicate pentru ambalare. Există o pungă de container realizată din materiale compozite multistrat care poate fi folosită pentru ambalarea mărfurilor periculoase, cum ar fi carbura de calciu. Capacitatea este de o tonă, iar corpul sacului este format din trei straturi: exterior, mijloc și interior. Punga exterioară este o pungă țesătă din plastic laminat, punga interioară este o peliculă de polietilenă și există patru până la cinci straturi de materiale compozite speciale în mijloc care sunt potrivite pentru ambalare, cum ar fi carbura de calciu. Acest tip de pungă are o etanșare mai bună, o rezistență mai mare și un cost mai mic. În comparație cu ambalarea tradițională a butoaielor de fier, reduce costurile de transport cu mai mult de 10%, iar pierderea de pulbere este de doar o zecime, îmbunătățind considerabil beneficiile economice.
În general, nu vor fi probleme cu pungile de containere care trec testul de ridicare. Dacă sacul cade în timpul ridicării în porturi, căi ferate și camioane, există doar două situații: una este că operațiunea este greșită, iar cealaltă este că acest tip de sac de container nu trece testul de ridicare.
Pentru orice sac de containere care poate atinge un factor de siguranță de peste 5 ori, două dintre cele patru inele de ridicare sau unul dintre cele două inele de ridicare trebuie să aibă o rezistență la tracțiune de peste două ori și jumătate față de sarcina nominală. Chiar dacă cele două curele de ridicare sunt deconectate, nu va fi nicio problemă cu sacul de container în ansamblu.